劉世錦供給側(cè)改革并不是“三駕馬車”的替身

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1、劉世錦：供給側(cè)改革并不是“三駕馬車”的替身相對于需求側(cè)改革的措施，供給側(cè)改革更側(cè)重于提升經(jīng)濟增長效率,更側(cè)重于增強企業(yè)長期發(fā)展活力,更注重經(jīng)濟長期持續(xù)平衡和可持續(xù)發(fā)展?！ㄊ濉〞r期,經(jīng)濟發(fā)展的重點不是擴張經(jīng)濟總量，是提高經(jīng)濟增長的質(zhì)量和效益。供給側(cè)結(jié)構性改革就是全面提升中國各方面的要素生產(chǎn)率。這作為_條主線,是中國經(jīng)濟下一步長期穩(wěn)定發(fā)展的核心問題?，F(xiàn)階段,政策著力點應放在加大供給側(cè)調(diào)整力度上，引導過剩產(chǎn)能供給側(cè)減量和結(jié)構調(diào)整，達到與需求側(cè)相適應的新水平，價格企穩(wěn)，企業(yè)盈利能力恢復，進而實現(xiàn)轉(zhuǎn)型再平衡。目前,在供給側(cè)結(jié)構性改

2、革中,企業(yè)盈利水平是需要特別關注的核心指標。中國經(jīng)濟增長速度高一點、低一點不是最大問題，關鍵是使企業(yè)盈利保持增長的狀態(tài)?，F(xiàn)在企業(yè)盈利是負增長,將來企業(yè)盈利以后，就業(yè)就會增加，財政收入也會增加，企業(yè)風險就得到了控制。我曾說過，企業(yè)可盈利、財政可增收、就業(yè)可充分、風險可控制、民生可改善、資源環(huán)境可持續(xù)的〃六可目標”,核心就是企業(yè)可盈利。這應該是經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的一個核心指標,也是衡量改革是否成功的重要指標。對于供給側(cè)結(jié)構性改革,從黨的十八屆三中全會到十八屆五中全會都已經(jīng)講了很多，宏觀的部署也都有了，關鍵是要把文件變成實踐、要落到實處。供

3、給側(cè)結(jié)構性改革要〃上下聯(lián)動〃,既要有頂層設計，也要有基層視野。首先，頂層設計主要是管宏觀方向，劃出底線。此外,供給側(cè)結(jié)構性改革中,到底哪些措施比較有效，還是要讓地方和基層企業(yè)有更大的空間來試驗，通過試驗才能找出切實管用的措施。這也是我國過去30多年改革最重要的一條經(jīng)驗。這條經(jīng)驗現(xiàn)在依然適用。供給側(cè)結(jié)構性改革的發(fā)力點在哪？供給側(cè)結(jié)構性改革需要重點解決以下幾個問題:第一,在減產(chǎn)能方面切實加大力度,取得實質(zhì)性進展。目前，對整個中國經(jīng)濟，大家普遍關注GDP增速放緩，其實最具挑戰(zhàn)性的是工業(yè)企業(yè)盈利水平下降。工業(yè)企業(yè)盈利負增長已經(jīng)持續(xù)一

4、年多時間，其主要原因就是產(chǎn)能過剩，特別是鋼鐵、鐵礦石、煤炭、石油、石化等重化工業(yè)部門，產(chǎn)能過剩嚴重。PPI已連續(xù)40多個月負增長，這些行業(yè)對整個工業(yè)PPI下降的貢獻占70%到80%。如果這種情況再繼續(xù)下去，不僅企業(yè)經(jīng)營困難加大，而且金融、財政的風險也會進一步加大或凸顯。破解這一局面的關鍵，就是對嚴重過剩行業(yè)在削減產(chǎn)能方面進行實質(zhì)性操作。但因為這些重化工業(yè)行業(yè)主要還是國有企業(yè)，除了涉及減產(chǎn)能和穩(wěn)增長之間的矛盾還有人的問題和債務的問題需要解決。如果僅靠地方、企業(yè)、市場恐怕很難解決，還是需要從國家層面采取一些措施。推動企業(yè)減產(chǎn)能,

5、還要進一步推動市場化的兼并重組，通過優(yōu)勢企業(yè)發(fā)揮主導作用，用市場化的辦法對生產(chǎn)力進行重新整合,來提升整個企業(yè)的生產(chǎn)效率。第二,進一步放寬準入,加快行政性壟斷行業(yè)改革。前段時間,放寬準入主要是針對小微企業(yè),在商事制度改革、提高便利化程度等方面采取了一些舉措,也起到了積極作用。但從穩(wěn)增長、提效率來講，不僅是要〃放小〃，可能更具有實際意義的還要“放大"，也就是在行政性壟斷問題比較突出的基礎行業(yè)中，切實放寬準入，引入競爭。這些行業(yè)放寬準入之后，能夠切實改善供給、降低成本,同時能夠通過競爭全面提升效率。第三f加快城鄉(xiāng)之間土地.資金.人

6、員等要素的流動,實現(xiàn)合理化配置?，F(xiàn)在中國城市穩(wěn)步發(fā)展，農(nóng)村內(nèi)部發(fā)展空間比較簡單，未來新增長點在城鄉(xiāng)之間。具體地說,現(xiàn)在推進城鎮(zhèn)化，現(xiàn)有城市之間通過互聯(lián)互通發(fā)展一些中小城鎮(zhèn)，形成一定范圍的城市帶、城市圈，由過去孤島型城市轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)絡型城市,這方面的潛力還很大。第四,加快培育有利于創(chuàng)新的環(huán)境。過去，人們總喜歡做產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，但創(chuàng)新從本質(zhì)上來講是很難規(guī)劃的，最重要的是有一個有利于創(chuàng)新的環(huán)境，包括充分發(fā)揮知識產(chǎn)權制度的作用，使國有企業(yè)負責人、民營企業(yè)經(jīng)營者形成穩(wěn)定預期,促進要素之間的合理流動，加快培育人力資本，促進金融體系的改革,以適

7、應轉(zhuǎn)型升級的需要。第五,進一步加快產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級大致有兩個方向，-是創(chuàng)新，二是〃精致生產(chǎn)〃。〃精致生產(chǎn)〃就是把活做細，就是最大限度發(fā)揮〃工匠精神〃o我國大部分制造業(yè)攤子已經(jīng)鋪開了,但從整體上來講，精細化程度還比較低。在這方面中國的潛力很大。供給側(cè)改革是"三駕馬車"的替代措施嗎？這一說法不正確,經(jīng)濟學的供給和需求是同時存在的，轉(zhuǎn)向供給側(cè)以后，意味著更加強調(diào)不要純粹靠刺激需求來拉動經(jīng)濟增長，不要光做需求的文章。供給側(cè)強調(diào)的是通過重新改變資源的配置來提升效益，但并不是說需求不重要了。有人說〃三駕馬車〃理論不正確，

8、這是不懂經(jīng)濟學的表現(xiàn)。供求是雙方面的平衡關系,供給側(cè)方面的改革最終也是在創(chuàng)造需求，是在解決需求的問題。比如，減產(chǎn)能、兼并重組實際上是調(diào)整供給結(jié)構，把不需要的供給減下去，同時創(chuàng)造市場需求。行政性壟斷行業(yè)改革也是這樣,放寬準入的同時就是在擴大投資。制造業(yè)的增長以及轉(zhuǎn)型升級、月艮務業(yè)的發(fā)展,都是